L'étincelle
de l'enchère.
Raviver l'émotion dans les enchères de véhicules en ligne.
Pour les opérateurs d'enchères de véhicules d'occasion : PACT transforme un catalogue à parcourir en une expérience guidée — score d'attractivité, ordre de passage et prix de départ, lot par lot. La même mécanique qui a fait ses preuves chez les leaders du divertissement et de la vente en gros automobile.
Nous sommes entrés dans
l'économie de l'attention.
Quand l'offre devient illimitée, ce n'est plus le produit qui est rare — c'est l'attention de l'acheteur. Le même constat s'applique à une salle d'enchères en ligne : un catalogue à parcourir n'est pas une expérience.
des acheteurs en ligne jugent leur expérience d'achat dépourvue de surprise ou de plaisir
Source : étude Criteo / Harvard PR, 2025
Ce n'est pas un pari. C'est déjà arrivé.
Manheim (Cox Automotive), N°1 américain du marché de gros — moteur de recommandation lancé en 2018.
achat sur les lots recommandés
d'activité d'achat
Aucun opérateur d'enchères automobiles en France ou en Europe n'a encore fait ce pas. La fenêtre est ouverte.
Des données brutes à l'impact business
Le moteur PACT — 4 modules, une seule finalité : un prix marteau plus élevé.
Rangée du haut : les lots dans l'ordre où le catalogue arrive. Rangée du bas : l'ordre que le moteur produit. Chaque trait est un lot déplacé.
Catalogue de démonstration, identique à celui du tableau de bord d'exemple — les véhicules sont fictifs, les calculs sont ceux du produit.
À quoi ça ressemble, concrètement
Un export de catalogue, passé par le moteur — voici ce qui en ressort.
| Véhicule | Prix de départ | Score | Probabilité | Prix estimé après |
|---|---|---|---|---|
Audi A3 2025 · 10 072 km | 10 800 € | 71 | 80 % | 12 252 € |
BMW Série 3 2022 · 35 000 km | 21 000 € | 66 | 77 % | 23 150 € |
Peugeot 208 2023 · 42 300 km | 9 200 € | 58 | 70 % | 9 671 € |
Renault Clio 2020 · 87 600 km | 9 800 € | 35 | 46 % | 9 800 € |
Exemple illustratif — catalogue et chiffres fictifs, construits pour respecter la logique du moteur de scoring. Pas une vente réelle.
L'impact, lot par lot
Même catalogue que ci-dessus : le prix de départ face au prix estimé après enchère, et où se répartissent les lots de la vente.
Aucun prix estimé ne descend sous la mise à prix : une enchère ascendante ne se conclut pas plus bas que son point de départ. Quand un lot est mal positionné, le moteur ne prédit pas une baisse — il propose une mise à prix cible plus basse, qui est la seule action possible avant l'ouverture.
Exemple illustratif — même catalogue que l'aperçu ci-dessus, chiffres fictifs. Pas une vente réelle.
Construit sur la recherche, pas sur l'intuition
Chaque module s'appuie sur un corpus académique éprouvé — pas une boîte noire, une mécanique documentée et vérifiable.
Comment ça marche
De votre export à des recommandations exploitables, en trois étapes.
Ce que PACT ne fait pas
Autant le dire tout de suite : c'est ce qui vous fera gagner le plus de temps.
PACT ne vous dit pas ce que vaut un véhicule sur le marché. Il compare vos lots entre eux au sein d'une même vente — c'est une question différente, et c'est celle qui décide de l'ordre de passage.
Aucun acheteur ne passe par nous, aucune audience n'est mutualisée. Vos acheteurs restent les vôtres, votre trafic reste le vôtre, et nous ne vendons rien à personne.
Pas de migration, pas d'intégration. Vous déposez un export, vous récupérez un plan de vente, et vous l'appliquez dans votre outil actuel — ou pas.
Combien ça change, concrètement ?
Déplacez les curseurs pour estimer l'impact sur votre volume actuel.
Estimation illustrative fondée sur un uplift de 8 à 15 % du prix marteau — cohérente avec le +10 % d'activité observé chez Manheim (Cox Automotive) et les bornes de notre moteur. Ne constitue pas un engagement contractuel : le pilote mesure le chiffre réel sur votre catalogue.
Comment on avance ensemble
Aucun engagement, aucune carte bancaire. On commence toujours par un échange pour évaluer votre catalogue et cadrer un pilote.
Un échange de 20 minutes suffit pour évaluer si un pilote a du sens chez vous.
Questions fréquentes
Non. PACT se branche en périphérie : vous déposez votre export, PACT vous renvoie l'ordre et le scoring optimisés. Aucune migration, aucune intégration technique requise pour le pilote.
Aucun engagement en amont : le pilote sert justement à mesurer l'impact sur votre catalogue avant toute discussion tarifaire.
Non — chaque score est traçable jusqu'aux facteurs qui l'expliquent. Depuis votre tableau de bord, vous voyez toujours pourquoi un lot est mis en avant plutôt qu'un autre, lot par lot.
En Europe, sur une infrastructure Postgres avec sécurité au niveau ligne (RLS) : chaque opérateur ne voit que ses propres lots. Aucune donnée n'est partagée entre clients.